相(xiàng)信我(wǒ)們常(cháng)聽到數控車床(chuáng)有硬軌與(yǔ)線軌(guǐ)之分，在選(xuǎn)購不由(yóu)自主會(huì)問道：究竟(jìng)硬軌(guǐ)好還是線(xiàn)軌好呢？兩個有什麼(me)區(qū)别呢？
硬(yìng)軌數(shù)控車(chē)床指的是(shì)導軌和床(chuáng)身是(shì)一體的(de)鑄造件(jiàn)，然後(hòu)在(zài)鑄(zhù)件的基礎(chǔ)上加(jiā)工出(chū)導軌。即床身上(shàng)鑄造出導(dǎo)軌的形狀，再(zài)通過淬火、磨削(xuē)後加工(gōng)成的導軌，也有床身(shēn)和導軌不一定一體的，比方鑲(xiāng)鋼(gāng)導軌，便(biàn)是加工後(hòu)釘接(jiē)在床身(shēn)上的。
線(xiàn)軌數控車(chē)床一(yī)般指翻(fān)滾(gǔn)導軌(guǐ)，便是(shì)現(xiàn)在機床(chuáng)職業(yè)常常用到(dào)的線性(xìng)模(mó)組中(zhōng)用到(dào)的那種(zhǒng)，我(wǒ)們一般稱這類(lèi)元件為“直線導軌”。
直(zhí)線導軌本(běn)身分(fèn)兩部分：滑(huá)軌和滑塊。
滑塊内有内循(xún)環的(de)滾珠或滾(gǔn)柱，滑軌的長度可以(yǐ)定(dìng)制，是(shì)一種模(mó)塊化的元件，有(yǒu)專門廠家(jiā)出産的标(biāo)準化系列(liè)化的(de)獨自的産品，可以安裝在(zài)機床上，磨(mó)損後(hòu)可以(yǐ)拆開下來(lái)替換。
許(xǔ)多精加(jiā)工領(lǐng)域的機床(chuáng)，大(dà)部分(fèn)都是采(cǎi)用高(gāo)精度的(de)線(xiàn)軌作(zuò)為機(jī)床導軌，這也極大的(de)保證(zhèng)了機床的(de)加工(gōng)精(jīng)度。
關于(yú)兩種數控車(chē)床(chuáng)沒有(yǒu)好(hǎo)與(yǔ)欠好(hǎo)之說(shuō)，隻(zhī)能說适(shì)宜不(bú)适宜，因為(wéi)側重點不(bú)同。
1.硬(yìng)軌數控車床(chuáng)
硬軌滑(huá)動接(jiē)觸面(miàn)較大，剛(gāng)性好、抗(kàng)震能力強(qiáng)、承重(zhòng)能力強，适宜重(zhòng)負荷切削。
硬軌(guǐ)歸于幹摩擦，因(yīn)為接觸面(miàn)大，使得磨(mó)擦(cā)阻(zǔ)力也(yě)較大，移動速度(dù)不能(néng)太快。一起(qǐ)易發生爬行現象，移(yí)動表面存(cún)在空隙會導緻加工過失(shī)。機床(chuáng)軌迹是保(bǎo)養的重中之(zhī)重(zhòng)，一旦(dàn)軌迹(jì)潤(rùn)滑(huá)不充(chōng)分，就(jiù)會引起軌(guǐ)迹燒死(sǐ)或者磨損過渡，這些對機床(chuáng)的精(jīng)度而(ér)言都(dōu)是(shì)緻命的(de)傷害。
硬軌數控車(chē)床的(de)運(yùn)用适(shì)宜重切削，大型(xíng)模具、高(gāo)硬度工(gōng)件、精度(dù)要(yào)求一般的工件。
2.線軌數控(kòng)車床
現在(zài)許多機床的工(gōng)作速度極(jí)快，特别是空程速度，這個很大程度(dù)上(shàng)便(biàn)是(shì)依靠線(xiàn)軌的功(gōng)勞；線軌(guǐ)通過預(yù)緊處理(lǐ)可到達軌迹間零空(kōng)隙，精(jīng)度高(gāo)；就運(yùn)用壽數而(ér)言，線軌大大高(gāo)于硬(yìng)軌。
線軌承受切削力相關(guān)于硬(yìng)軌要(yào)小一(yī)些(xiē)，隻是(shì)針對硬(yìng)軌而言，其實現(xiàn)在許(xǔ)多機(jī)床的(de)線軌現(xiàn)已極大的提升了其承(chéng)載的(de)能(néng)力(lì)。
線軌(guǐ)數控車床的(de)運(yùn)用适宜高(gāo)速機(jī)用，可以高速切削，适(shì)宜加工産(chǎn)品、小(xiǎo)型精細模(mó)具。如今更(gèng)多的(de)精細(xì)加工(gōng)中心運用(yòng)的是(shì)線軌(guǐ)數控(kòng)車(chē)床。
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